Часто встречающиеся дефекты семейства CHEVROLET

Ошибка р в Шевроле Круз (решено) — 1 ответ; Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Ошибка 0017 шевроле общим все оформили, я помчался на работу со словами вечером заберу! Пару раз звонили уточняли, ну как обычно то х… длинен то рубаха коротка.

Грит болты надо новые для шестерней одноразовые они нынче… но у нас их нет! На работе предвкушал как заберу нормально работающий автомобиль, даже отпросился пораньше и помчался за машиной.

Ошибка 0017 шевроле, мне вручили заказ-наряд на 26 р.

С улыбкой подхожу к кассе, расстаюсь со своими бабосами иду забирать машину! Отдают значит мне ключ, завожу… аааааааааааа б.

Ошибка р0017 в Шевроле Круз

Ошибка 0017 шевроле меня вылупили свои парасячьи глазенки приемщик и тот хер который менял шестерни. В тот момент у меня не было слов немой ступорхотелось ошибка 0017 шевроле взять и уе…ть, ВСЕМ кто был причастен к данному случаю. Arriving at the service I began to find out what was, what I received an exhaustive answer — «the misfire in the first cylinder, the ignition was put in order now» … What is strange with what would it be?

Where did this «pass» come from? But there was no answer … As a result, the P error disappeared, the car normally goes to overclocking, such stupidity as it was before, as it were, no, and everything seems to be normal, but the internal cockroaches do not calm down, as it seems to me that ошибка 0017 шевроле there is not enough power ошибка 0017 шевроле the engine or something.

OBD код ошибка P0017

In general, there is some kind of dullness of the ошибка 0017 шевроле and a strange sound which was not seen earlieras if the exhaust manifold cuts through, such a crackling tractor sound of outgoing air that is heard only at high speeds.

В общем прошу откликнуться всех кто сталкивался с такими ошибками. После переборки проехал 1,5 тыс, машина едет ровно, сейчас уже ошибка 0017 шевроле стартую со светофора, разгоняется шустро и без рывков. Ошибки P и P 19 дек Этот код DTC может быть зарегистрирован в случае неправильной установки распределительного вала, фазовращателя распределительного вала, датчика положения распределительного вала, датчика положения коленчатого вала ошибка 0017 шевроле ремня привода ГРМ.

И еще вопрос. Если отключить разъем с электромагнитных клапанов они у меня слева двигателя в виде крышек что нибудь должно меняться в работе двигателя? У меня ровным счетом ничего не меняется, машина заводиться и едет без проблем. Хотя ошибки в дополнение к имеющимся появляются: Ошибки P и P 14 янв Сегодня все ошибка 0017 шевроле и машина стала работать корректно.

Читайте также:  Схема предохранителей мазда демио

Ошибка перестала читаться, осталось только сбросить ее из памяти, чтобы погасить чекэнджин. Вот такой немного ветвистый путь пришлось пройти.

Вылет штока натяжителя получился порядка 10 мм. Во время диагностики никакого лязга при заводе двигателя на холодную не было, акустическая диагностика не помогла. По ошибке P P уже можно диагностировать растяжение цепи при условии исправности датчиков ошибка 0017 шевроле, не обязательно проходить весь перестраховочный путь, как это сделал.

Вызвало удивление, что натяжитель цепи маслонасоса ошибка 0017 шевроле в два раза дешевле натяжителя цепи ГРМ, хотя второй и с обратным фиксатором, и побольше размером и весом. Вылет штока натяжителя цепи ГРМ в начальном состоянии примерно 10 мм, предельно допустимое, на котором уже рассинхрон валов выдает ошибку — порядка 19 мм.

Ошибка P0017

Техническое описание

Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor B

Симптомы

  • горит индикатор неисправности двигателя или check engine
  • тяжёлый старт двигателя
  • Двигатель может работать, но с пониженной производительностью
  • Двигатель может проворачиваться, но не заводиться
  • Двигатель может издавать посторонние шумы
  • Двигатель может запускаться и работать некорректно (плохо)

Причины

  • Цепь ГРМ растянута, или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа
  • Несоосность ремня ГРМ / цепи
  • Тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось
  • Кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломалось
  • Неисправный датчик положения коленвала
  • Плохой датчик положения распредвала
  • Повреждена проводка к датчику коленвала/ распредвала
  • Поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0017 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.

Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.

Читайте также:  Как вскрыть гаражный замок описание разных способов

P0017 ошибка Chevrolet

1. Check Engine

Индикатор приборной панели Check Engine — верный друг и помощник, позволяет вовремя заметить важную неисправность и устранить её. За этой незамысловатой жёлтой лампочкой прячутся как серьёзные ошибки, игнорирование которых чревато заменой двигателя или трансмиссии, так и несущественные, относящиеся к системе EVAP (может даже на неплотно закрученную крышку бензобака ругаться). Самое главное при появлении Check Engine сразу сделать компьютерную диагностику у грамотного мастера, не откладывая на потом, хотя бывают ситуации, когда даже сертифицированный дилерский центр делает абсолютно бесполезную работу, обрекая в недалёком будущем владельца на дорогостоящий ремонт.

2. Ошибка диагностики

Бензиновые двигатели с объёмом 1.8, 2.0 и 2.4 литра, устанавливаемые в Додж Калибр, Додж Джорни, Джип Компас и ряд других автомобилей платформы Mitsubishi GS, имеют цепной механизм газораспределения. Производитель не предусматривает регламент по замене цепи ГРМ. Определить когда настало время обслужить механизм газораспределения помогает связка из трёх датчиков: коленвала, впускного и выпускного распредвалов, которые, к тому же, трудятся в связке с двумя соленоида распредвалов. Как только данные с датчкиов выходят за предполагаемые значения, на приборной панели загорается индикатор Check Engine, а проведённая диагностика сразу указывает что именно не так.

Зачастую появляются ошибки по медленному отклику и/или рассинхронизации выпускного распредвала, так как от него до коленвала находится самое длинное плечо цепи, выбираемое гидравлическим натяжителем. Опытному диагносту достаточно дать поработать двигателю на разных режимах и считать показания со всех датчиков, чтобы понять корни ошибки: сбой электроники, обрыв проводки или механические повреждения. Есть простое правило: когда причину сходу установить не удаётся, сохраняются все данные, предшествовавшие появлению ошибки, код ошибки стирается, а машину отправляют в «свободное плаванье» до повторного её возникновения.

Однажды к нам приехал на эвакуаторе Додж Джорни с жалобой «не заводится». Владелец как обычно утром активировал автозапуск, но когда вышел к автомобилю, тот не подавал признаков жизни и упорно отказывался заводиться. Компьютерная диагностика показала ошибки P0016 и P0017, данные с датчиков — распредвалы живут своей жизнью, а съём клапанной крышки — разломанную прижимную плаку распредвалов.

Сама планка стоит со стороны цепи и одновременно прижимает оба распредвала. В народе её ещё называют верхней постелью распредвалов.

Первая мысль: в один день такое случиться просто не могло, цепь растягивается плавно, а Check Engine должен был светиться не одну тысячу километров. Из разговора с владельцем выясняются очень интересные факты: перед нами он был с «чеком» у дилера, который «приговорил» и поменял выпускной ванос. Характер появления Check Engine изменился: на холодную он отсутствовал, а на горячем двигателе снова появлялся. Дилер развёл руками и отправил машину восвояси, мол, всё нормально. После этого Додж Джорни проехал порядка десяти тысяч километров с «чеком» до конфуза.

Читайте также:  Что такое Мехатроник DSG назначение, устройство и неисправности

Вскрыли мотор и обнаружили вышедший до конца натяжитель цепи ГРМ, и как следствие — перескочившую цепь. На фотографии чётко видно, что в зацеплении у натяжителя был последний зубец механизма.

Парадокс ситуации в том, что дилер попытался устранить следствие, а не причину, ошибочно приняв ошибку по рассинхронизации за дефект ваноса. Ситуация вдвойне парадоксальна тем, что при замене ваноса есть возможность увидеть состояние натяжителя. В итоге получили на руки мотор, ремонт которого не имеет смысла, выйдет дольше и дороже купленного узла, зато на дружественной разборке лежал подходящий двигатель объёмом 2.4 литра с символическим пробегом 9600 миль за сходную цену. Привозим и приступаем к замене.

3. Замена

В подкапотном пространстве Додж Джорни двигатель 2.4 расположен компактно, есть свободный доступ ко всем узлам, снимать его в сборе с коробкой одно удовольствие. Мастера настолько быстро справились с работой, что удалось заснять только вид снизу на систему охлаждения с отсоединёнными патрубками.

Процедура замены предусматривает установку новых сальников коленвала, новых уплотнителей системы охлаждения и новых прокладок впускной и выпускной системы. Параллельно обнаруживаем текущие сальники приводных валов.

Как ни странно, новые оригинальные сальники доступны только на заказ, а неоригинал — всегда рулетка. Здесь на помощь пришли друзья из сервиса по ремонту американских АКПП: они дали два сальника и пояснили, что только этот неоригинал (зелёный) служит долго, остальные, особенно синего цвета, начинают течь через несколько месяцев после установки. Единственно о чём умолчали, это о производителе, мол, заказываем напрямую с завода в США.

Полагаемся на их опыт и устанавливаем с обеих сторон, предварительно отмыв посадочные места от накопившейся грязи.

Есть один момент: заказные номера сальников приводов отличаются, на что и обратил внимание коллег, на что получил ответ «Именно с этими можно не беспокоиться». Как показала практика, именно этот Додж Джорни ездит уже полтора года без нареканий и сальники исправно выполняют свою функцию, хотя на руках много случаев, когда владельцы пытаются сэкономить и ставят аналог, который начинает течь буквально через несколько недель. В данном случае копеечная экономия выливается в дополнительные затраты.

Соединяем между собой новый двигатель с АКПП и переставляем блок термостатов, водяную помпу, генератор, компрессор кондиционера, стартер и датчики.

Остаётся опустить подъёмник с вывешенным на нём автомобилем и закрепить двигатель на опорах — процедура отлаженная, доведённая до автоматизма, благо места много, поставить двигатель на своё место не вызывает труда.

Меняем все технические жидкости, заводим, прогреваем, диагностируем на разных режимах нагрузки и отдаём владельцу. Суммарные затраты времени от начала диагностики до выданного на руки отремонтированного автомобиля, с учётом поиска и доставки мотора составили 2 рабочих дня. По степени сложности и суммарным затратам Додж Джорни сопоставим с Джип Компас с аналогичной процедурой замены двигателя.

Для каких машин подходит?

Ссылка на основную публикацию
Цепи противоскольжения — лучше резиновые или стальные
Цепи противоскольжения на колеса функции и разновидности В определенных дорожных условиях собственного потенциала автомобиля бывает недостаточно. Заснеженный отрезок пути, крутой...
Холостой ход трансформатора что это за режим, схема замещения, меры снижения тока
Холостой ход трансформатора опыты и методы снижения тока ХХ Одно из наиболее используемых электротехнических устройств – трансформатор. Данное оборудование используется...
Хонда CBR 1100 XX Backbird технические характеристики байка, отзывы владельцев
Honda Blackbird CBR1100XX технические характеристики, отзывы Одной из предпосылок выхода в свет Honda CBR 1100 XX Blackbird стало появление модели...
Цепи противоскольжения для велосипеда — правильное использование, плюсы и минусы
Цепи для колес авто какие лучше, видео, как одевать на колеса Зимние условия всегда создают дополнительные трудности водителям. Снегопады, гололед...
Adblock detector